01、今年前4月我國外貿(mào)穩(wěn)中有進(jìn) 東盟繼續(xù)保持中國第一大貿(mào)易伙伴地位

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2025年前4個月，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值達(dá)14.14萬億元人民幣，同比增長2.4%；若以美元計，進(jìn)出口增長1.3%，增速較一季度均加快1.1個百分點。其中，4月份單月進(jìn)出口額為3.84萬億元，同比增長5.6%。具體來看，4月份出口同比增速雖較上月高位小幅回落至9.3%，但進(jìn)口由降轉(zhuǎn)增，增長0.8%，顯示出我國外貿(mào)結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化和韌性。

2025年前4個月，東盟繼續(xù)保持中國第一大貿(mào)易伙伴地位。中國與東盟貿(mào)易總值2.38萬億元，增長9.2%，占中國外貿(mào)總值的16.8%，其中，對東盟出口1.48萬億元，增長12.6%；自東盟進(jìn)口8951.7億元，增長4%。

東盟成員中，與中國前三大貿(mào)易伙伴依次為越南、馬來西亞和印度尼西亞。

同期，中國對共建“一帶一路”國家合計進(jìn)出口7.25萬億元，增長3.9%。其中，出口4.15萬億元，增長9.6%；進(jìn)口3.1萬億元，下降2.8%。

02、2025年1-4月全國吸收外資3207.8億元人民幣

根據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站報道，2025年1-4月，全國新設(shè)立外商投資企業(yè)18832家，同比增長12.1%；實際使用外資金額3207.8億元人民幣，同比下降10.9%。

從行業(yè)看，制造業(yè)實際使用外資840.6億元人民幣，服務(wù)業(yè)實際使用外資2312.5億元人民幣。高技術(shù)產(chǎn)業(yè)實際使用外資967.1億元人民幣，其中，電子商務(wù)服務(wù)業(yè)、航空航天器及設(shè)備制造業(yè)、化學(xué)藥品制造業(yè)、醫(yī)療儀器設(shè)備及器械制造業(yè)實際使用外資分別增長137%、86.2%、57.8%和4.9%。

從來源地看，東盟地區(qū)實際對華投資增長42.9%，日本、瑞士、英國、韓國、德國實際對華投資分別增長74.2%、68.4%、54.6%、22.3%和12.3%（含通過自由港投資數(shù)據(jù)）。

天眼查專業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，截至目前我國現(xiàn)存在業(yè)、存續(xù)狀態(tài)的外貿(mào)相關(guān)企業(yè)超826.2家。其中，2025年截至目前新增注冊相關(guān)企業(yè)約48.1萬余家，從企業(yè)注冊數(shù)量趨勢來看，近五年間，除2022年稍有下降外，外貿(mào)相關(guān)企業(yè)的注冊數(shù)量呈現(xiàn)出逐年增長的態(tài)勢，并在2024年達(dá)到頂峰。

03、印尼一季度外商直接投資同比增長12.7%

外媒報道，今年一季度印尼外商直接投資達(dá)230.4萬億印尼盾（1美元約合16740印尼盾），同比增長12.7%。國內(nèi)投資達(dá)234.8萬億印尼盾，同比增長19.1%，內(nèi)外資投資總額達(dá)465.2萬億印尼盾，同比增長15.9%。國內(nèi)投資快速增長主要得益于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的推進(jìn)。

外商直接投資方面，5個最大投資國家與地區(qū)，依次為新加坡（460億美元）、中國香港、中國大陸、馬來西亞和日本。

04、2025年前四月越南實現(xiàn)貿(mào)易順差額達(dá)37.9億美元

越通社河內(nèi)報道，越南財政部統(tǒng)計局近日公布，2025年前四個月，越南貨物進(jìn)出口總額達(dá)2768.9億美元，同比增長15.7%。其中，出口總額達(dá)1403.4億美元，同比增長13%；進(jìn)口總額為1365.5億美元，同比增長18.6%，實現(xiàn)貿(mào)易順差37.9億美元。

從出口商品結(jié)構(gòu)看，加工制造業(yè)產(chǎn)品出口預(yù)計達(dá)1237.1億美元，占出口總額的88.2%。在進(jìn)口結(jié)構(gòu)方面，生產(chǎn)資料類商品進(jìn)口預(yù)計達(dá)1281.7億美元，占比93.9%。

05、歐洲議會通過CBAM簡化修訂提案

媒體報道，5月22日，歐洲議會以564票贊成、20票反對、12票棄權(quán)的壓倒性多數(shù)，通過了對歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）的修訂提案。該修訂旨在簡化行政程序，減輕小型和中型企業(yè)（SMEs）以及偶爾進(jìn)口商的合規(guī)負(fù)擔(dān)。該提案下，年進(jìn)口量低于50噸的企業(yè)將被豁免CBAM義務(wù)，預(yù)計約90%的進(jìn)口商將因此受益。相關(guān)提案預(yù)計還需經(jīng)過三方會談待最終確認(rèn)。

06、歐盟評估成員國經(jīng)濟(jì)狀況堪憂 中歐合作已然成為邏輯選項

今年5月，歐委會發(fā)布了2025年度《宏觀經(jīng)濟(jì)失衡深度評估報告》，評估結(jié)果凸顯出歐盟內(nèi)部存在多方面結(jié)構(gòu)性困境：一方面，一些經(jīng)濟(jì)體內(nèi)需不足、生產(chǎn)率發(fā)展緩慢；另一方面，不少國家債務(wù)水平高企，對外部市場和供應(yīng)鏈的依賴上升。評估報告顯示，歐盟第一大經(jīng)濟(jì)體德國陷入長期停滯：2019—2024年間實際GDP累計僅增長0.3%，2024年甚至錄得負(fù)增長。

報告指出，外國需求對2019—2024年GDP增長的貢獻(xiàn)為0.7個百分點，其中大部分來自歐盟以外市場。數(shù)據(jù)顯示，中國依然是德國第二大出口目的地，機(jī)械設(shè)備、汽車零部件、化工原材料等核心品類在中國市場保持穩(wěn)定需求，為德國工業(yè)體系提供了關(guān)鍵支撐。在出口拉動、制造延伸與產(chǎn)能配套等層面，中德之間的結(jié)構(gòu)互補關(guān)系依然顯著。

匈牙利正積極擁抱中國等東方投資，打造歐洲電動車產(chǎn)業(yè)的新興基地。報告對匈牙利的評估中特別點名寧德時代、比亞迪等中國公司在當(dāng)?shù)赝顿Y電動車和電池工廠。對中企而言，匈牙利具備勞動力、區(qū)位和政策協(xié)同等比較優(yōu)勢，雙方合作邏輯在于結(jié)構(gòu)互補而非單邊依賴。規(guī)則透明、目標(biāo)清晰都將有助于繼續(xù)促進(jìn)雙方中長期合作。

數(shù)據(jù)顯示，2024年中國占?xì)W盟進(jìn)口總額的21.3%，是其第一大進(jìn)口來源國；在出口市場上，中國位列第三。在內(nèi)需遲滯、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型任務(wù)加重的現(xiàn)實下，中國是歐盟結(jié)構(gòu)修復(fù)中無法回避的外部支點。這種支點關(guān)系在電動汽車、綠色能源、儲能、原材料供應(yīng)等關(guān)鍵行業(yè)尤為顯著。中歐關(guān)系正站在供需結(jié)構(gòu)、政策窗口與產(chǎn)業(yè)邏輯的交匯點。在歐盟內(nèi)部改革尚難提速的當(dāng)下，來自中國的“可見合作”不是風(fēng)險本身，而是結(jié)構(gòu)調(diào)整過程中的一部分支撐力量。

07、2024年中國企業(yè)在德投資保持穩(wěn)定，穩(wěn)居第三

2025年5月12日德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署發(fā)布了《2024年外國企業(yè)在德國投資報告》。報告顯示，盡管全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變，德國作為歐洲核心投資地的吸引力依然穩(wěn)固。2024年共有1724個外國綠地投資和褐地投資項目落戶德國，同比微降2%。但外國企業(yè)對重大戰(zhàn)略項目投資規(guī)模仍舊保持熱情，投資金額高達(dá)232億歐元。報告顯示，美國以229個投資數(shù)量穩(wěn)居第一，同比下降2.6%， 瑞士排名第二（202個，與前一年持平），中國以199個投資項目數(shù)量穩(wěn)居第三。中國企業(yè)在德國的綠地投資保持穩(wěn)定。其投資主要的行業(yè)領(lǐng)域為電子產(chǎn)品和自動化25%；能源與原料21%；交通與物流19%。中國投資所從事的業(yè)務(wù)形式分布是市場和銷售41%；生產(chǎn)和研發(fā)26%，同比增長四個百分點；歐洲總部為11%。

08、中歐重型吊裝合作升級，徐工機(jī)械首批高端智能起重機(jī)交付歐洲

據(jù)PR Newswire 5月15日報道，中國工程機(jī)械制造巨頭徐工機(jī)械與比利時重型吊裝企業(yè)Sarens宣布戰(zhàn)略合作，首批先進(jìn)全地面起重機(jī)已交付歐洲市場，服務(wù)新能源和基礎(chǔ)設(shè)施項目。此次合作聚焦高端起重裝備的智能化與定制化，結(jié)合XCMG領(lǐng)先的工程機(jī)械技術(shù)與Sarens豐富的本地服務(wù)經(jīng)驗，推動中歐工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈深度融合。新型起重機(jī)配備智能控制系統(tǒng)和綠色動力方案，符合歐盟碳減排與安全標(biāo)準(zhǔn)，助力實現(xiàn)高效、安全、環(huán)保的吊裝作業(yè)。

09、比亞迪宣布?xì)W洲總部落地布達(dá)佩斯，深化中匈新能源合作

據(jù)比亞迪官網(wǎng)及媒體公開報道，2025年5月15日，比亞迪在匈牙利布達(dá)佩斯舉行歐洲總部官宣儀式?？偛繉⒊休d銷售與售后、車輛認(rèn)證及測試、車型本地化設(shè)計等職能，預(yù)計創(chuàng)造上千就業(yè)崗位，并在智能輔助駕駛與汽車電氣化領(lǐng)域開展研發(fā)。總部落地標(biāo)志著比亞迪與當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)融合進(jìn)入新階段。此前比亞迪已在匈設(shè)有電動大巴工廠，并于2023年底啟動乘用車工廠建設(shè)?？偛吭O(shè)立將進(jìn)一步強(qiáng)化品牌在歐本地化能力與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

10、蔚來ET9線控轉(zhuǎn)向技術(shù)獲中歐雙認(rèn)證，助力智能駕駛發(fā)展

據(jù)CNEV Post與New Mobility News 2025年5月13日報道，蔚來汽車旗艦車型ET9搭載的線控轉(zhuǎn)向（Steer-by-Wire）系統(tǒng)先后獲得中國和歐洲權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證。該技術(shù)摒棄傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向連桿，采用電子控制系統(tǒng)，實現(xiàn)更精準(zhǔn)、響應(yīng)更快的轉(zhuǎn)向操作，并為高級自動駕駛提供技術(shù)接口。報道指出，ET9是歐洲首款獲得此類認(rèn)證的量產(chǎn)車型，標(biāo)志蔚來在智能底盤技術(shù)領(lǐng)域取得重要突破。認(rèn)證的通過不僅滿足了安全與合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，還提升了車型在歐洲市場的競爭力。蔚來計劃依托此技術(shù)加強(qiáng)高端電動車的市場布局，推動智能駕駛技術(shù)的國際化應(yīng)用。

11、中哥簽署相關(guān)規(guī)劃，推動合作提質(zhì)升級，哥倫比亞正式加入“一帶一路”

5月14日上午，國家主席習(xí)近平在北京人民大會堂會見來華出席中拉論壇第四屆部長級會議的哥倫比亞總統(tǒng)佩特羅。會見后，兩國元首共同見證簽署《中華人民共和國政府與哥倫比亞共和國政府關(guān)于共同推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的合作規(guī)劃》。

中國海關(guān)總署14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，哥倫比亞是中國在拉美地區(qū)的第五大貿(mào)易伙伴，中國則連續(xù)多年保持哥倫比亞第二大貿(mào)易伙伴地位。2024年中哥貿(mào)易規(guī)模達(dá)1496.3億元，同比增長13.1%，連續(xù)4年超過1200億元。

12、2025年5月12日中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談聯(lián)合聲明

雙方承諾將于2025年5月14日前采取以下舉措：美國將（一）修改2025年4月2日第14257號行政令中規(guī)定的對中國商品（包括香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)商品）加征的從價關(guān)稅，其中，24%的關(guān)稅在初始的90天內(nèi)暫停實施，同時保留按該行政令的規(guī)定對這些商品加征剩余10%的關(guān)稅；（二）取消根據(jù)2025年4月8日第14259號行政令和2025年4月9日第14266號行政令對這些商品的加征關(guān)稅。

中國將（一）相應(yīng)修改稅委會公告2025年第4號規(guī)定的對美國商品加征的從價關(guān)稅，其中，24%的關(guān)稅在初始的90天內(nèi)暫停實施，同時保留對這些商品加征剩余10%的關(guān)稅，并取消根據(jù)稅委會公告2025年第5號和第6號對這些商品的加征關(guān)稅；（二）采取必要措施，暫?；蛉∠?025年4月2日起針對美國的非關(guān)稅反制措施。

采取上述舉措后，雙方將建立機(jī)制，繼續(xù)就經(jīng)貿(mào)關(guān)系進(jìn)行協(xié)商。中方代表是國務(wù)院副總理何立峰，美方代表是財政部長斯科特·貝森特和美國貿(mào)易代表賈米森·格里爾。協(xié)商可在中國、美國，或雙方商定的第三國進(jìn)行。根據(jù)需要，雙方可就相關(guān)經(jīng)貿(mào)議題開展工作層面磋商。

13、規(guī)避貿(mào)易政策不確定性，美國進(jìn)口商急建“保稅倉”囤中國貨

面對美方濫用出口管制措施，美國進(jìn)口商正加速建設(shè)保稅倉囤積中國貨，展現(xiàn)出中美經(jīng)濟(jì)的高度融合。據(jù)路透社21日報道，從服裝到汽車零部件，美國進(jìn)口商正掀起為各類中國進(jìn)口商品建設(shè)保稅倉的熱潮。

據(jù)CNN此前報道，保稅倉可供美國進(jìn)口商存放進(jìn)口商品最長5年，這些企業(yè)打算利用保稅倉規(guī)避關(guān)稅以及美國政府混亂的貿(mào)易政策帶來的不確定性，等到情況明確后再將商品取出并按最新稅率繳納關(guān)稅。

路透社稱，目前美國有超過1700座保稅倉庫，但已供不應(yīng)求，租金也隨之飆升，迫使美國進(jìn)口商紛紛向美國海關(guān)和邊境保護(hù)局申請建立新的保稅倉。報道稱，美國進(jìn)口商爭相將倉庫改造為保稅倉，反映出他們正在押注特朗普政府提高關(guān)稅的政策只是短期行為。

14、美國將對東南亞四國太陽能產(chǎn)品加征關(guān)稅 最高達(dá)3521%

美國將于6月起對來自柬埔寨、馬來西亞、泰國和越南的太陽能設(shè)備加征關(guān)稅。其中柬埔寨部分企業(yè)面臨高達(dá)3521%的稅率，為所有受影響國家中最高。新能源財經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，2024年美國從上述四國進(jìn)口太陽能設(shè)備總額為129億美元，占比近八成。

美國國際貿(mào)易委員會（USITC）于5月20日裁定，從柬埔寨、馬來西亞、泰國和越南進(jìn)口的太陽能產(chǎn)品“對美國本地制造商造成損害”，該裁決標(biāo)志著關(guān)稅全面生效前的最后一道程序正式完成。

征稅幅度因企業(yè)和國家而異。越南平均稅率為396%，泰國375%，馬來西亞34%。美國太陽能制造商聯(lián)盟預(yù)計，隨著本土產(chǎn)能擴(kuò)張，到2026年美國企業(yè)將有能力滿足國內(nèi)對電池和組件的全部需求。除本輪關(guān)稅外，美國國會部分議員正在推動削減聯(lián)邦支持，進(jìn)口產(chǎn)品未來可能面臨更多貿(mào)易限制。